無搭接縫壩袋為建設高充氣壩奠定了基礎
充氣壩壩袋曲撓破壞是6米高充氣壩運行中的一大隱患。為探討其破壞機理，科研人員在實驗室的曲撓機上進行了一系列的試驗。試驗結果表明，5米高有搭接縫充氣壩袋在曲撓7000次時，搭接縫處開始出現裂紋:曲撓15000次時，兩層壩袋和帆布脫層，內外層膠開始有龜裂。在試驗中還看到，搭接縫處6層帆布的中間部位是應力最集中的地方，該處首先產生變形和脫開。用6米高的壩袋進行試驗，曲撓破壞的程度更為嚴重。而對無搭接縫充氣壩袋，在曲撓250000次時，仍無脫層和龜裂現象。
經分析，壩袋在曲撓時表層處于受拉區，內層為受壓區，受拉區的外緣半徑比受壓區大一個壩袋厚，所以擠壓區的外緣形成大小不等的凸起。在反復拉壓轉換中，搭接層易出現脫層，使壩袋在實際運行中無法實現多層帆布共同受力。因此，有搭接縫壩袋不宜建高壩，無搭接縫充氣壩的研制成功為建設高壩奠定了基礎。
無搭接縫充氣壩袋使帆布直接搭接，其優點一是改善了壩袋受力條件，保證壩袋經向拉力穩定和均勻，緯向抗拉性能有所提高，增加了壩袋的安全度;二是壩袋充脹后壩體表而比較光滑，水流脈動壓力減小，提高了抗震性能，防止壩頂溢流一起共振:三是壩袋一次熱壓合成型，不存在接頭問題，徹底解決了有接頭充氣壩在接頭處開脫的缺陷，壩袋經緯向強力相同，受力均勻，不存在應力集中現象，安全性能更好。
無搭接縫充氣壩袋生產采用的是一次成型新工藝。大型愕式熱壓合硫化機有33個液壓油缸，機身長33米，可一次生產壩高6米以上的充氣壩袋。該機設置了一套繃緊裝置，生產加工時可將膠布繃緊，限制其收縮，保證了生產壩袋尺寸的準確性。無搭接縫充氣壩的生產工藝流程包括膠料混煉、壓延以及最后一次的硫化成型，理論上，壩袋長度可無限制延長。
此外，因壩體為一塊膠布，厚度一致，可直接在硫化機上按圖紙要求的尺寸剪裁，然后用牽引機牽引到卷曲機上，再包裝出廠。整個生產過程完全在機械化操作下進行，大大降低了工人的勞動強度，減少了粉塵及化學溶劑對人體的危害。
錨固線的布置和安裝
錨固是充氣壩工程的關鍵組成部分，特別是邊坡錨線布置。本工程邊坡錨線采用雙斜線錨固，即邊坡兩條錨線均為斜線，設爬坡段、斜坡段及水平段。爬坡段是從底板向上60厘米，可改善壩袋在轉角處的折皺并便于壩袋安裝，滿足坍壩時壩袋平整不阻水。斜坡段應使壩袋在拐角處的折皺拉向下游側，提高上游側的擋水高度，以保證壩體蓄水達到設計高度。水平段為壩袋的坍落段，高度比設計高度提高30-60厘米。這種布置形式不僅能達到蓄水高度，而且壩袋充脹時外表挺拔美觀。壩袋下游錨固線采用的是內錨安裝，這種方式可使壩袋受力條件更好，保證了壩袋的凹面平整美觀。
該充氣壩的另一先進技術是壩袋外層膠采用的是三元乙丙復合材料。與其他橡膠材料相比，三元乙丙橡膠具有優異的耐老化性能，特別是抗臭氧老化性能。在含臭氧100pphm的介質中，經過2430小時三元乙丙橡膠仍不龜裂，而丁基橡膠僅534小時、氯丁橡膠僅46小時就產生了裂日。在3%臭氧濃度下，氯丁橡膠經過7分鐘即有裂紋，而三元乙丙橡膠經過1小時仍無裂紋。三元乙丙橡膠可在溫度150℃的環境里長期使用，間歇使用可耐200℃的高溫，物理性能變化緩慢，沖擊彈性好。低溫條件下，三元乙丙橡膠同樣具有良好的彈性，-57℃開始變硬，-77℃變脆。三元乙丙橡膠的主要缺點是硫化速度慢，難與其他橡膠并用，自鉆及互豁性能都很差。衡水恒洋工程橡膠公司經過數百次的試驗，研制出三元乙丙橡膠復合材料，成功地應用在壩袋的外層膠上，大大提高了充氣壩袋的耐候性、耐臭氧老化性。試驗結果表明，其耐臭氧老化性能超過充氣壩技術規范規定指標的30倍以上。
充氣壩壩袋曲撓破壞是6米高充氣壩運行中的一大隱患。為探討其破壞機理，科研人員在實驗室的曲撓機上進行了一系列的試驗。試驗結果表明，5米高有搭接縫充氣壩袋在曲撓7000次時，搭接縫處開始出現裂紋:曲撓15000次時，兩層壩袋和帆布脫層，內外層膠開始有龜裂。在試驗中還看到，搭接縫處6層帆布的中間部位是應力最集中的地方，該處首先產生變形和脫開。用6米高的壩袋進行試驗，曲撓破壞的程度更為嚴重。而對無搭接縫充氣壩袋，在曲撓250000次時，仍無脫層和龜裂現象。
經分析，壩袋在曲撓時表層處于受拉區，內層為受壓區，受拉區的外緣半徑比受壓區大一個壩袋厚，所以擠壓區的外緣形成大小不等的凸起。在反復拉壓轉換中，搭接層易出現脫層，使壩袋在實際運行中無法實現多層帆布共同受力。因此，有搭接縫壩袋不宜建高壩，無搭接縫充氣壩的研制成功為建設高壩奠定了基礎。
無搭接縫充氣壩袋使帆布直接搭接，其優點一是改善了壩袋受力條件，保證壩袋經向拉力穩定和均勻，緯向抗拉性能有所提高，增加了壩袋的安全度;二是壩袋充脹后壩體表而比較光滑，水流脈動壓力減小，提高了抗震性能，防止壩頂溢流一起共振:三是壩袋一次熱壓合成型，不存在接頭問題，徹底解決了有接頭充氣壩在接頭處開脫的缺陷，壩袋經緯向強力相同，受力均勻，不存在應力集中現象，安全性能更好。
無搭接縫充氣壩袋生產采用的是一次成型新工藝。大型愕式熱壓合硫化機有33個液壓油缸，機身長33米，可一次生產壩高6米以上的充氣壩袋。該機設置了一套繃緊裝置，生產加工時可將膠布繃緊，限制其收縮，保證了生產壩袋尺寸的準確性。無搭接縫充氣壩的生產工藝流程包括膠料混煉、壓延以及最后一次的硫化成型，理論上，壩袋長度可無限制延長。
此外，因壩體為一塊膠布，厚度一致，可直接在硫化機上按圖紙要求的尺寸剪裁，然后用牽引機牽引到卷曲機上，再包裝出廠。整個生產過程完全在機械化操作下進行，大大降低了工人的勞動強度，減少了粉塵及化學溶劑對人體的危害。
錨固線的布置和安裝
錨固是充氣壩工程的關鍵組成部分，特別是邊坡錨線布置。本工程邊坡錨線采用雙斜線錨固，即邊坡兩條錨線均為斜線，設爬坡段、斜坡段及水平段。爬坡段是從底板向上60厘米，可改善壩袋在轉角處的折皺并便于壩袋安裝，滿足坍壩時壩袋平整不阻水。斜坡段應使壩袋在拐角處的折皺拉向下游側，提高上游側的擋水高度，以保證壩體蓄水達到設計高度。水平段為壩袋的坍落段，高度比設計高度提高30-60厘米。這種布置形式不僅能達到蓄水高度，而且壩袋充脹時外表挺拔美觀。壩袋下游錨固線采用的是內錨安裝，這種方式可使壩袋受力條件更好，保證了壩袋的凹面平整美觀。
該充氣壩的另一先進技術是壩袋外層膠采用的是三元乙丙復合材料。與其他橡膠材料相比，三元乙丙橡膠具有優異的耐老化性能，特別是抗臭氧老化性能。在含臭氧100pphm的介質中，經過2430小時三元乙丙橡膠仍不龜裂，而丁基橡膠僅534小時、氯丁橡膠僅46小時就產生了裂日。在3%臭氧濃度下，氯丁橡膠經過7分鐘即有裂紋，而三元乙丙橡膠經過1小時仍無裂紋。三元乙丙橡膠可在溫度150℃的環境里長期使用，間歇使用可耐200℃的高溫，物理性能變化緩慢，沖擊彈性好。低溫條件下，三元乙丙橡膠同樣具有良好的彈性，-57℃開始變硬，-77℃變脆。三元乙丙橡膠的主要缺點是硫化速度慢，難與其他橡膠并用，自鉆及互豁性能都很差。衡水恒洋工程橡膠公司經過數百次的試驗，研制出三元乙丙橡膠復合材料，成功地應用在壩袋的外層膠上，大大提高了充氣壩袋的耐候性、耐臭氧老化性。試驗結果表明，其耐臭氧老化性能超過充氣壩技術規范規定指標的30倍以上。